В 1978 году советские власти утвердили генеральный план города Алматы с указанием первой линии метро. В 1980 году советское правительство подписало указ, согласно которому должно было начаться строительство метро в Алмате. Фактическое строительство началось в 1988 году на средства, выделенные из советского бюджета. Согласно первоначальному проекту планировалось построить 8 станций метро. На сегодняшний день их количество сократилось до 7.
Составы произведены южнокорейской фирмой Hyundai.
Грузовики Загро, которые могут передвигаться и по обычным автомобильным дорогам, так и по железнодорожной колее.
По одному пути уложены рельсы, а на другом сделано только основание, по которому ездит маршрутка.
Необычная конфигурация двухпутного тоннеля.
Типичный односвод.
Эскалаторы поставлены южнокорейской компанией.
Из глубоких станций нету такой, где эскалатор начинался бы от уровня платформы. Всегда надо подниматься по лесенке и идти к нему. Все глубокие станции, кроме Абай, залегают на 25-35 метров. Абай заглубили на 55.
Стены станции облицованы мраморной мозаикой, рисунок которой образует национальный орнамент.
Обычная колонная станция.
Поперечная камера в торце.
Двухпутный тоннель, усиленный металлоизоляцией.
Типичный перегонный тоннель.
Колонная станция из монолитного железобетона. Все станции построены из монолитного бетона и железобетона. Грунты позволяют отказаться от чугуна.
Южнокорейский эскалатор.
По тоннелю, где есть жд путь, ездит обычная автомобильная бетономешалка с небольшими доработками, что бы ездить по рельсам. На фото эта дополнительная колесная пара очень хорошо видна.
Подвагонное пространство.
Источник: Russos
Добавить комментарий