Сегодня:25.05.2024

(ФОТО) Новая Мазда 6

Новая Мазда 6

Mazda6 прибавила во все стороны: 110 мм в длину (4865), 45 в ширину (1840) и 20 мм в высоту (1460).

Новая Мазда 6

Легкомысленная пластиковая заглушка на задней двери — вынужденное решение. Первоначально планировалось сделать в стойке крохотное нефункциональное окошко. Не осилили технологически. Таматани обещает что-нибудь придумать с этим местом на машине следующего поколения…

Новая Мазда 6

Салон консервативнее прежней «шестёрки». Никаких экспериментов вроде двухъярусной передней панели, разносортных дисплейчиков или джойстика системы CF-Net на руле. Спицы усеяны обычными клавишами мультимедийной системы, трип-компьютера и круиз-контроля. Помимо этих кнопок пятидюймовый центральный дисплей, как и на CX-5, слушается либо контроллера на тоннеле, либо прикосновений к экрану. Декоративная накладка может быть как бордовой, так и тёмно-серой.

Новая Мазда 6

Один из приборных колодцев с хромированными ободками занят дисплейчиком трип-компьютера.

Новая Мазда 6

Новая Мазда 6

Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — 0,26. Хороший показатель: таким же может, например, похвастать Insignia в оптимизированной версии EcoFlex.

Новая Мазда 6

Кривая скорости открывания двери, давление тела на кресло… А на правом рисунке белым цветом отмечена отделка мягкими материалами.

Новая Мазда 6

Mazda6, как и CX-5, следит за мёртвыми зонами, разметкой и самостоятельно тормозит на небольших скоростях. Кроме того, она помогает при трогании в горку и автоматически переключается с дальнего света на ближний при разъезде со встречными.

Новая Мазда 6

Сэкономленное электричество отдаётся энергопотребителям, снижая нагрузку на двигатель под тягой — распространённый нынче алгоритм. В отличие от других подобных систем, японцы использовали в качестве накопителя конденсаторы.

Новая Мазда 6

Жёсткость кузова на кручение возросла на 30%. Вместо прежней двухрычажной подвески спереди — более лёгкие, унифицированные с другими моделями стойки McPherson.

Новая Мазда 6

Кстати, двигатель 2.5 — новый, с непосредственным впрыском. Из скайактивных. Степень сжатия тут, правда, пониже, чем у двухлитровой «четвёрки», но всё равно высока — 13:1.

Новая Мазда 6

Новая Мазда 6

Несмотря на то что салон кажется смещённым назад, он остался на своём месте, а смещение визуального центра тяжести произошло из-за переноса передней оси на 100 мм к носу благодаря более компактному силовому агрегату. Колёсная база выросла на 105 мм — до 2830: они легли как в ноги задним пассажирам, так и в багажник. Но при меньшем заднем свесе объём грузового отсека всё равно сократился с 519 л до 483. Зато проём багажника у седана стал шире.

Новая Мазда 6

Светодиоды в фарах — привилегия дорогих версий.

Источник: Драйв

Поделиться

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *